SPECIALIST IN CONTAINERPLANNING & BINNENVAART

Container Planning Solution voor slimmer werk op het water.

Van meerdere BICS-laadlijsten naar één gebalanceerd stuwvoorstel. Iedere losterminal krijgt een eigen kleur, zodat route en losvolgorde direct zichtbaar zijn.

＋Meerdere BICS/IFTMIN kiezen10 BICS-bestanden · 10 laad-/losterminals

Ingeladen BICS1BICS-RWG.iftmin2BICS-APM2.iftmin3BICS-Kramer-Hartelhaven.iftmin4BICS-ECT-Delta.iftmin5BICS-ECT-Euromax.iftmin6BICS-RST.iftmin7BICS-Uniport.iftmin8BICS-Waalhaven.iftmin9BICS-Moerdijk.iftmin10BICS-Duisburg.iftmin

AUTOMATISCHE KETEN

Van e-mail naar een actueel stuwplan

E-mail ontvangenplanning@riverdrone5.nl

→

BICS gecontroleerdIFTMIN · revisie 12

→

Automatisch optimaliserengewicht · losvolgorde · stabiliteit

→

Bijwerken in V10laatste sync 07:16

Containers5013 × 20 ft · 37 × 40 ft

Beladen gewicht858,8 tincl. containertarra

Gepland87 TEU50/50 containers

Losplaatsen10uit het bericht

STAP 1 · SCHEEPSGEGEVENS

River Drone 5 · ENI 06105770

Brongegevens verwerkt

Hoofdafmetingen106.00 × 11.75 mholte 4.50 m

Toegestane diepgang4.11 montwerpwaarde boek 4.45 m

Lichtschip905,893 tLCG 51.681 · TCG 0.029 · VCG 2.70 m

Containerprofielmax. 5 lagenstandaard en high-cube-tabellen aanwezig

BALLASTSTANDEN

Vul per ballasttank de actuele inhoud in

470,5 t ballast

00 Voorpiekcapaciteit 58,096 t

01 Voor BBcapaciteit 19,885 t

01 Voor SBcapaciteit 19,885 t

06 U-tankcapaciteit 156,013 t

07 U-tankcapaciteit 128,641 t

02 Achter BBcapaciteit 27,997 t

02 Achter SBcapaciteit 27,995 t

03 Achterpiekcapaciteit 31,969 t

✓ Geen halfvolle tanksAlle tanks staan leeg of vol ingesteld.

Actieve invoerregelsHarde ondergrens achterdiepgang: minimaal 1,50 m voor ondergedompelde thrusters en bestuurbaarheidBallasttanks tijdens vaart bij voorkeur volledig leeg of volPartieel gevulde tanks alleen met niveaumeting en vrije-vloeistofcorrectieAsymmetrische belading minimaliserenPer belading een officiële stabiliteitscontrole uitvoeren

Controlepunt uit aangeleverde belading: bij 3.779,650 t was maximaal KG 4,229 m. Dit is een referentiepunt en nog geen volledige interpolatiecurve.

STAP 2 · AUTOMATISCHE PLANNER EN LAGENOVERZICHTRiver Drone 5 / Reis 12

BICS gegevens bijgewerkt

Laadlijstgesorteerd op losvolgorde en gewicht

Nr.	Ft	t	Losplaats	Pos.
4819204	20	17.3	RWG	5-3-1
4819203	40	15.9	RWG	3/4-1-2
4819202	40	14.5	RWG	3/4-3-2
4819201	40	13.2	RWG	3/4-2-2
4819200	20	2.3	RWG	10-3-1
4819209	40	24.1	APM2	5/6-3-2
4819208	20	22.8	APM2	9-3-1
4819206	40	20.0	APM2	5/6-2-2
4819205	40	18.6	APM2	5/6-4-2
4819207	40	3.9	APM2	5/6-1-2
4819211	40	26.9	Kramer Hartelhaven	7/8-2-2
4819210	40	25.5	Kramer Hartelhaven	7/8-3-2
4819213	40	13.8	Kramer Hartelhaven	7/8-1-2
4819212	20	12.4	Kramer Hartelhaven	7-4-1
4819214	40	3.9	Kramer Hartelhaven	7/8-4-2
4819219	40	22.0	ECT Delta	9/10-2-2
4819218	40	20.7	ECT Delta	9/10-3-2
4819217	40	19.3	ECT Delta	9/10-1-2
4819216	20	17.9	ECT Delta	8-4-1
4819215	40	16.6	ECT Delta	9/10-4-2
4819223	40	27.5	ECT Euromax	11/12-2-2
4819222	40	26.1	ECT Euromax	11/12-3-2
4819220	20	23.4	ECT Euromax	8-1-1
4819224	20	13.1	ECT Euromax	7-1-1
4819221	40	3.9	ECT Euromax	11/12-4-2
4819229	40	19.9	RST	1/2-2-1
4819227	40	17.2	RST	1/2-3-1
4819226	40	15.8	RST	1/2-4-1
4819225	40	14.4	RST	11/12-1-2
4819228	20	2.3	RST	8-3-1
4819234	40	26.8	Uniport	11/12-4-1
4819233	40	25.4	Uniport	3/4-1-1
4819232	20	24.0	Uniport	7-3-1
4819231	40	22.7	Uniport	3/4-4-1
4819230	40	21.3	Uniport	1/2-1-1
4819239	40	17.8	Waalhaven	11/12-3-1
4819238	40	16.5	Waalhaven	3/4-2-1
4819237	40	15.1	Waalhaven	3/4-3-1
4819236	20	13.7	Waalhaven	8-2-1
4819235	40	3.9	Waalhaven	11/12-2-1
4819244	20	24.7	Moerdijk	6-3-1
4819243	40	23.3	Moerdijk	9/10-4-1
4819241	40	20.6	Moerdijk	5/6-1-1
4819240	20	19.2	Moerdijk	7-2-1
4819242	40	3.9	Moerdijk	11/12-1-1
4819246	40	27.4	Duisburg	5/6-2-1
4819245	40	26.1	Duisburg	9/10-2-1
4819248	20	14.4	Duisburg	13-2-1
4819247	40	13.0	Duisburg	5/6-4-1
4819249	40	3.9	Duisburg	9/10-1-1

AUTOMATISCH STUWPLAN

Bovenaanzicht · alle gebruikte lagen · 13 × 20 ft / 37 × 40 ft

LAAG 2BOVENSTE LAAG · 0 × 20 FT · 19 × 40 FT · 19 CONTAINERS · 38 TEU

BOEG

1413121110987654321

BB buiten

BB binnen

SB binnen

SB buiten

ACHTER

LAAG 1ONDERSTE LAAG · 13 × 20 FT · 18 × 40 FT · 31 CONTAINERS · 49 TEU

BOEG

1413121110987654321

BB buitenDUMMY20 ft · vast

BB binnenDUMMY20 ft · vast

SB binnenDUMMY20 ft · vast

SB buitenDUMMY20 ft · vast

ACHTER

TEKENCONTROLE13/13 korte 20-ft-blokken · 37/37 lange 40-ft-blokken · 50/50 containers · 87 TEU · hoogste laag 2

Bovenste laag · volle terminalkleurOnderliggende lagen · transparant

50/50 containers getekend · rechtligging, laagminimalisatie en thrusterbewaking actiefDe planner stuurt eerst op een rechte ligging. Als exact gelijklastig niet haalbaar is, krijgt een lichte trim naar het achterschip voorrang boven voorover liggen.

Minimale laadhoogteEen hogere laag wordt alleen gekozen wanneer dezelfde container nergens geldig op een lagere laag kan staan. Vroeg te lossen containers blijven boven of vrij bereikbaar, zodat verzetten niet nodig is.

Harde 20/40-ft stapelregelEen 20-ft-container staat nooit op een 40-ft-container. Een 40-ft-container mag op een 40-ft-container of op twee volledig aansluitende 20-ft-containers staan.

Harde vaarvoorwaarde · achterschip ≥ 1,50 mEen fase onder deze grens wordt nooit als indicatief veilig vrijgegeven. Corrigeer belading of ballast voordat het schip vaart.

Steunparen vooruit plannen · ook boven laag 1De planner geeft voorrang aan aansluitende 20-ft-paren wanneer nog 40-ft-containers voor dezelfde terminal moeten worden geplaatst. Zo wordt ook vak 13 naast vak 14 benut en blijven lagere plaatsen voor 40 ft beschikbaar. Vak 14 bevat vaste dummy's op laag 1; een 40 ft daarboven vereist op vak 13 een echte 20 ft voor dezelfde terminal.

1RWG2APM23Kramer Hartelhaven4ECT Delta5ECT Euromax6RST7Uniport8Waalhaven9Moerdijk10DuisburgVrijgestreept = leeg

STAP 3 · ACTUELE LIGGING

Stuur- of koplastig en scheefligging BB/SB

Planningsindicatie · officiële controle blijft verplicht

✓ THRUSTERS HELE REIS ONDER WATERVertrek achterschip 2.50 m · laagste reisfase 1.63 m · minimum 1.50 m. Bestuurbaarheidsgrens wordt in iedere berekende terminalfase indicatief gehaald.

VOOR / ACHTERTrim van het schip

Voor dieper

ACHTEROVER · GROENMIDDENVOOROVER · ROOD

ACHTERSCHIP2.50 mVOORSCHIP2.54 m

ACHTERTHRUSTERS · MIN. 1,50 MVOOR

Schematische ligging · waterlijn blijft recht · indicatieve trim 0.4°

BAKBOORD / STUURBOORDScheefligging

Recht

BB · GROENMIDDENSB · ROOD

SCHEEFLIGGING0 cm · recht

BBSB

Schematische ligging · waterlijn blijft recht · indicatieve scheefligging 0.0°

STAP 4 · TERMINALVERLOOP

Schets en gegevens na iedere los- en laadplaats

Resterende lading · ligging · diepgang · stabiliteit

HUIDIGE BELADING

Vertrekbelading

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′

Voor / achter

A 2.50 mV 2.54 m

voor dieper · verschil 0.04 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 50 containers · 858,8 t
Gemiddelde diepgang: 2.52 m
Hoogste lading: 5.80 m boven containerbasis · 2 lagen
Waterverplaatsing: 2.235,2 t
Stabiliteit KG: 2.70 m · marge 1.53 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Trim naar boeg

NA LOSSEN

Na RWG

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′

Voor / achter

A 2.44 mV 2.46 m

voor dieper · verschil 0.02 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 45 containers · 795,7 t
Gemiddelde diepgang: 2.45 m
Hoogste lading: 5.80 m boven containerbasis · 2 lagen
Waterverplaatsing: 2.172,1 t
Stabiliteit KG: 2.66 m · marge 1.57 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na APM2

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′40′40′40′40′DUMMY 20′40′40′40′20′40′40′DUMMY 20′40′40′40′40′40′40′

Voor / achter

A 2.36 mV 2.37 m

gelijklastig · verschil 0.01 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 40 containers · 706,2 t
Gemiddelde diepgang: 2.36 m
Hoogste lading: 5.80 m boven containerbasis · 2 lagen
Waterverplaatsing: 2.082,6 t
Stabiliteit KG: 2.59 m · marge 1.64 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na Kramer Hartelhaven

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′20′20′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′20′20′40′40′40′DUMMY 20′40′40′20′20′20′40′40′DUMMY 20′40′40′20′40′40′40′

Voor / achter

A 2.27 mV 2.28 m

gelijklastig · verschil 0.01 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 35 containers · 623,7 t
Gemiddelde diepgang: 2.28 m
Hoogste lading: 5.80 m boven containerbasis · 2 lagen
Waterverplaatsing: 2.000,1 t
Stabiliteit KG: 2.51 m · marge 1.72 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na ECT Delta

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′20′20′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′20′20′40′40′40′DUMMY 20′40′20′20′20′40′40′DUMMY 20′40′40′40′40′40′

Voor / achter

A 2.16 mV 2.19 m

voor dieper · verschil 0.03 m

BB / SB

1 cm BB

BB dieper · indicatie 1 cm

Resterende lading: 30 containers · 527,3 t
Gemiddelde diepgang: 2.18 m
Hoogste lading: 5.80 m boven containerbasis · 2 lagen
Waterverplaatsing: 1.903,6 t
Stabiliteit KG: 2.41 m · marge 1.82 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na ECT Euromax

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′20′20′40′40′40′DUMMY 20′40′20′20′20′40′40′DUMMY 20′40′40′40′40′40′

Voor / achter

A 2.05 mV 2.11 m

voor dieper · verschil 0.05 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 25 containers · 433,2 t
Gemiddelde diepgang: 2.08 m
Hoogste lading: 5.80 m boven containerbasis · 2 lagen
Waterverplaatsing: 1.809,6 t
Stabiliteit KG: 2.34 m · marge 1.89 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Trim naar boeg

NA LOSSEN

Na RST

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′20′20′40′40′DUMMY 20′40′20′20′40′DUMMY 20′40′40′40′40′

Voor / achter

A 2.00 mV 2.02 m

voor dieper · verschil 0.02 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 20 containers · 363,6 t
Gemiddelde diepgang: 2.01 m
Hoogste lading: 2.90 m boven containerbasis · 1 lagen
Waterverplaatsing: 1.740 t
Stabiliteit KG: 2.32 m · marge 1.90 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na Uniport

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′40′DUMMY 20′20′40′40′20′20′40′40′DUMMY 20′40′20′40′DUMMY 20′40′40′

Voor / achter

A 1.89 mV 1.89 m

gelijklastig · verschil 0.00 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 15 containers · 243,4 t
Gemiddelde diepgang: 1.89 m
Hoogste lading: 2.90 m boven containerbasis · 1 lagen
Waterverplaatsing: 1.619,8 t
Stabiliteit KG: 2.34 m · marge 1.88 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na Waalhaven

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′40′40′DUMMY 20′20′40′20′40′DUMMY 20′20′DUMMY 20′40′40′

Voor / achter

A 1.82 mV 1.81 m

gelijklastig · verschil 0.00 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 10 containers · 176,4 t
Gemiddelde diepgang: 1.82 m
Hoogste lading: 2.90 m boven containerbasis · 1 lagen
Waterverplaatsing: 1.552,8 t
Stabiliteit KG: 2.36 m · marge 1.87 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na Moerdijk

INDICATIEF OK

DUMMY 20′40′DUMMY 20′20′40′40′DUMMY 20′DUMMY 20′40′

Voor / achter

A 1.73 mV 1.72 m

gelijklastig · verschil 0.01 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 5 containers · 84,7 t
Gemiddelde diepgang: 1.72 m
Hoogste lading: 2.90 m boven containerbasis · 1 lagen
Waterverplaatsing: 1.461,1 t
Stabiliteit KG: 2.37 m · marge 1.85 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

NA LOSSEN

Na Duisburg

INDICATIEF OK

DUMMY 20′DUMMY 20′DUMMY 20′DUMMY 20′

Voor / achter

A 1.63 mV 1.63 m

gelijklastig · verschil 0.00 m

BB / SB

0 cm

recht · indicatie 0 cm

Resterende lading: 0 containers · 0,0 t
Gemiddelde diepgang: 1.63 m
Hoogste lading: geen lading
Waterverplaatsing: 1.376,4 t
Stabiliteit KG: 2.39 m · marge 1.84 m*
Bestuurbaarheid: Achterdiepgang OK
Dwarsligging: In balans
Langsligging: Nagenoeg gelijklastig

* Geschatte waarden op basis van de ingevoerde containergewichten en het bekende referentiepunt KG 4,229 m. Voor exacte voor-/achterdiepgang, GM, trim en stabiliteitsgoedkeuring zijn de volledige hydrostatische tabellen en tankstanden nodig.

CONTAINER PLANNING SOLUTION

Automatische containerplanning voor de binnen- en containervaart

Van elektronische laadlijst tot een controleerbaar stuwvoorstel, afgestemd op schip, route, stabiliteit en losvolgorde.

BICS automatisch inlezen

IFTMIN-lijsten omzetten naar bruikbare containergegevens, zonder handmatig overtypen.

Terminalblokken en korte kraanroute

Containers per losterminal bij elkaar plaatsen, met zo min mogelijk verplaatsing van de terminalkraan.

Balans en controle

Voorlopige gewichtsverdeling bewaken en voorbereiden voor de officiële stabiliteitscontrole.

Export en overdracht

Het voorstel overzichtelijk exporteren voor verdere controle en verwerking aan boord.

ONZE SPECIALISATIE

Techniek en praktijkkennis voor containervervoer over de binnenwateren

BINNENVAART

Stuwage, vaarveiligheid en slimme gegevensverwerking

Automatisering die aansluit op BICS, de werkwijze aan boord en de praktische eisen van containervervoer over de binnenwateren.

BICS/IFTMIN automatisch verwerken
Gewicht en losvolgorde meenemen in de planning
Voorbereiden op stabiliteits- en veiligheidscontrole